【資料圖】

國內自動駕駛卡車行業正迎來新一輪洗牌?！　〗?，有媒體報道稱，因與新能源卡車公司合作出現分歧，加之難以獲得A輪融資，成立僅19個月的擎天智卡接近“停擺”，目前員工已被悉數遣散，公司實體正面臨清盤?！　?strong>頻繁爆雷　走向敗局有跡可循擎天智卡成立于2021年11月，是一家專注于L4級自動駕駛卡車技術研發的科技公司。彼時，由于頭部自動駕駛卡車企業商業化落地進展不及預期，使得資本市場開始將目光從高估值的“老玩家”轉移到“新生代”的初創公司，加之有明星企業前高管的光環加成，讓擎天智卡備受關注，并在成立后的兩個月時間內，完成近千萬美元的天使輪融資?！　～@得融資后，擎天智卡躊躇滿志，并不斷向外界公布自動駕駛卡車運營和產品研發的新進展。2022年8月，擎天智卡獲得北京市高級別自動駕駛示范區頒發的自動駕駛卡車測試牌照，此后將近半年時間里，旗下自動駕駛卡車在京臺高速公路上累計測試運營達9000余公里；2022年12月底，擎天智卡推出基于征程5芯片的“擎天自動駕駛系統”，并計劃在2023年實現量產；2023年1月，公司宣布獲得葦渡科技“授權”，將為后者的新能源重卡量產車型提供“一站式自動駕駛解決方案”，服務范圍包括L2、L2＋＋、L3及L4級別在內的全部車型，首批車輛計劃于2024年實現量產?！　∪欢?，就在這段時間里，擎天智卡也被曝出諸多負面消息。2022年7月，小馬智行將擎天智卡告上法庭，稱后者侵犯商業秘密，并索賠6000萬元，這一糾紛直到今年6月才以雙方公開和解收場。對此，一位知情人士表示，與小馬智行的訴訟糾紛，讓擎天智卡錯過了關鍵的融資節點，導致其經營陷入被動局面?！　〔粌H如此，擎天智卡還被傳出與葦渡科技合作告吹。在此之后，擎天智卡曾試圖“拉攏”新的合作方，但合作方向均與推進自動駕駛卡車商業化落地相去甚遠，其業務布局開始偏離原先軌道。不久后，便有消息稱，受融資不順、合作遇阻等不利因素影響，擎天智卡自動駕駛卡車業務難以為繼，公司計劃調整賽道，轉向機器人領域，并由此開始解散工程師團隊。同時，擎天智卡戰略方向上的動搖和調整，也導致公司聯合創始人孫又晗“出走”?！　≈链?，僅僅一年多的時間，擎天智卡便深陷困境，甚至面臨清盤危機。對此，有業內人士分析認為，擎天智卡被曝“停擺”看似突然，實則并非毫無征兆。這其中，資本市場轉冷、合作進展不順以及融資困難，是其被迫清盤、暫離自動駕駛卡車領域的核心原因?！　　俺酥?，公司內部生變，兩位聯合創始人分道揚鑣，或許是擎天智卡停擺的另一重要因素?！北本┬畔⒙殬I技術學院副教授孔震直言，創業公司陷入老東家的訴訟戰，其實十分常見。從這種商戰漩渦中脫身，并且實現立足發展的例子也有很多，只要積極應對且方法得當，公司存活的概率還是很大的。從此次擎天智卡的“反擊戰”來看，可以算是相當成功。因此，擎天智卡的猝然“停擺”，外部因素影響或許并不是決定性的，根本原因是兩位創始人對于企業未來發展方向存在分歧，導致雙方分道揚鑣，公司無法按照既定戰略行事，也許才是關鍵癥結?！　?strong>自動駕駛賽道降溫擎天智卡并非惟一一家發展受阻的自動駕駛卡車企業?！　≡谧詣玉{駛各細分市場中，無人駕駛卡車的運營場景更為簡單、痛點更加明顯，一度被視為更容易實現商業化落地的領域。因此，近年來行業中涌現了幾十家自動駕駛卡車企業，各路資本也爭相進入這條最有“錢景”的賽道。然而，從行業發展進程來看，業界的判斷或許過于樂觀了?！　〔浑y發現，經過多年發展和技術演進，卡車自動駕駛的商業化落地依然局限于港口、礦區、短途接駁等特定或封閉式場景，想要駛入復雜路況，仍需攻克核心技術、法律法規、商業模式、成本分攤、配套設施等重重阻礙?！　∨c此同時，隨著資本風向的“偏航”，不少自動駕駛卡車企業內部存在的問題開始凸顯出來。例如，頭頂“全球自動駕駛卡車第一股”光環的圖森未來，身陷核心業務拆分、管理層內斗、大規模裁員等負面風波，并在今年收到納斯達克的退市通知；市值曾超50億美元的自動駕駛卡車企業Embark以7100萬美元被收購，并宣布裁員70％；自動駕駛卡車初創公司Locomation則解雇了大部分非工程人員，并計劃關停主營業務?！　≡趪鴥?，自動駕駛卡車企業同樣面臨極大的困難與挑戰。在業績承壓的沖擊下，有的企業發生了高層動蕩，有的企業則被迫轉變業務重心?！　∪涨?，有消息稱，自動駕駛干線物流公司千掛科技首席執行官陶吉離職，這距離他加入該公司僅僅過去一年多的時間；6月19日晚，文遠知行首席運營官張力在個人社交平臺發布離職相關動態；擎天智卡首席技術官孫又晗也于近期離職。此外，有消息稱，自動駕駛卡車企業行猩科技由于經營困難，不得不將業務轉向自動駕駛拖拉機領域。管理層矛盾加劇、核心人才流失、被迫轉變業務重心，自動駕駛卡車公司未來發展被蒙上了一層陰影?！　　白詣玉{駛卡車行業是資本的寵兒，但‘只投入不產出’的買賣肯定無法持續?！蹦匙C券公司分析人士認為，當下，自動駕駛卡車領域依然沒有解決商業化落地的難題，并且高度依賴資本“輸血”。而現階段，高階自動駕駛卡車賽道創業窗口期已經關閉，資本更為看重企業的量產能力，在融資環境“由熱轉冷”的背景下，即便是頭部企業，也難逃虧損厄運，更何況是那些仍停留在技術構建階段、缺乏量產能力和業績支撐的初創企業，其抗風險能力更低，后續融資、技術升級難度更大，自然難以避免被淘汰的命運。由此可見，擎天智卡不會是最后一家倒下的自動駕駛卡車初創公司?！　?strong>洗牌加速　各路玩家需更加務實近期的種種跡象表明，自動駕駛卡車領域的淘汰賽已經打響，且爭奪異常激烈，玩家兩極分化局面尤為明顯。隨著自動駕駛卡車步入發展“深水區”，無論是資本市場，還是自動駕駛公司的選擇都將更加理性、務實?！　⊥ㄟ^梳理近兩年的融資案例，不難發現，國內自動駕駛卡車領域融資數量和金額均呈下降態勢。這其中，有大部分資金涌入了可量產的漸進式智能駕駛領域，并且逐步向頭部企業聚集?？梢哉f，量產交付與商業變現能力，正成為衡量自動駕駛卡車企業的重要標準，也是“下半場”競賽的關鍵?！　　皬漠斍暗氖袌銮闆r來看，L4級自動駕駛卡車技術量產落地還有很長的路要走，短期內恐難以實現?！笨渍鹫f道：“目前，中國市場對自動駕駛的支持力度和開放程度并不高，即便自動駕駛卡車企業具備L4級的技術儲備，市場需求也并不大。為了生存和拿到新一輪投資，不少昔日信奉躍遷式路線的自動駕駛卡車企業開始轉變思路，尋求‘降維生存’，由探索L4級自動駕駛技術轉而研發L2、L3級產品解決方案?！薄　难鐾浅接钪娴降皖^回歸現實，更多的自動駕駛卡車企業開始采用更務實的發展方式，通過與整車企業合作，交付L2、L3級可量產自動駕駛解決方案，而不是直接瞄準顛覆性的無人駕駛技術。但無論如何調整發展戰略，對于自動駕駛卡車企業而言，真正的考驗才剛剛開始?！　　皬难邪l‘高精尖’轉向大規模量產漸進式技術的過程，十分考驗企業對供應鏈和成本的把控?！笨渍鸨硎?，如今，自動駕駛卡車行業已經到了檢驗真本事的時候了，資本已經不相信宏大的愿景故事，而是看重公司真正的量產盈利前景。是否能批量交付、怎樣實現商業化落地、有沒有人埋單、商業模式能否盈利，將成為檢驗自動駕駛卡車企業最直接也是最客觀的標準。

標簽：

責任編輯：