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一家企業的實力，不僅體現在產品銷量上要占據前列，更在于技術標準能否領先行業且成為共同遵循的標準。特斯拉再次用行動給同行上了一堂生動的現實課。

近日，美國汽車工程師學會（SAE）宣布，將在6個月或更短時間內把特斯拉充電樁接口標準（NACS）列入北美標準，向北美所有電動汽車制造商推廣。這意味著，NACS將與此前的歐美充電標準（CCS）一同成為美國國標。這也使同行再次看到了“標準即市場主導力”的現實案例。

首先，“標準即市場主導力”體現在市場層面，會讓相關的企業不得不“從眾”。在這一過程中，車企與充電服務企業、甚至地方層面都紛紛“歸順”特斯拉，耐人尋味。除了此前通用汽車、福特汽車、Rivian等均已進入了特斯拉充電設施網，最近沃爾沃也宣布與特斯拉簽署充電設施使用協議，將采用NACS充電標準并使用特斯拉的充電設施。從2025年開始，沃爾沃將在其新生產的電動汽車上采用特斯拉標準NACS接口。對于目前已經上市或即將上市的沃爾沃電動汽車，包括沃爾沃XC40、C40 Recharge、EX30 和 EX90，沃爾沃將在2024年提供一個充電轉接器。沃爾沃還表示，用戶可以在其Volvo Cars應用中找到特斯拉超級充電站的位置。與此同時，美國電動汽車充電設備和服務運營商Blink Charging、美國第二大充電網運營商的大眾汽車集團子公司Electrify America都宣布使用將特斯拉的充電標準（NACS），與歐美充電標準（CCS）同行。Blink Charging更是計劃將在2023年10月前開始生產NACS充電器，還將在其充電器產品線中提供NACS標準的接口。

其次，在這場幾乎沒有對手的標準化之戰中，特斯拉贏得相對輕松。目前，在美國電動汽車充電市場，特斯拉占據了逾60%的市場份額。緊隨其后的是Electrify America，占12.7%，不僅差距巨大，而且Electrify America沒有自己的標準，之前采用的是歐美標準，對特斯拉在充電市場的地位沒有任何威脅，而且隨著此次加入特斯拉標準陣營，事實上也成為特斯拉充電市場的組成部分。至此，在北美市場，特斯拉不僅占據優勢，而且隨著SAE的推薦，也很有可能在未來一統北美充電市場，更有可能在北美市場將使CCS標準遭受冷遇。因為沒有人使用的標準就毫無價值。而SAE也認為，面對現實，將加快創建標準化的NACS充電連接器，希望借助特斯拉的市場布局優勢更快地改善北美的充電基礎設施較少的局面。

第三，標準就是市場利益的規則，在此次以特斯拉占據絕對優勢的北美充電樁標準之戰中彰顯無疑。其中，特斯拉的充電基礎設施數量最多，超過17000臺充電樁，覆蓋區域廣，使用便捷度高，在北美地區有絕對領先優勢，而且，其中相當一部分是快充樁，特別適合當下生活節奏快、快速補能需求大的市場需要。在消費者看來，使用特斯拉的充電設施會有頗為輕便順手的感覺。例如，對比此前的北美標準CCS接口，特斯拉NACS超充槍采用一體化超薄封裝設計，交直流一體，最高直流充電功率可達1MW（1000kW），而尺寸僅為CCS充電槍的一半。試想，如果有輕便好用的充電槍，誰還去用笨重且充電又慢的呢？

現在來看，以往在歐美地區至今尚未決出勝負的車聯網標準訴訟糾紛，與此次特斯拉在北美的充電標準居絕對優勢的引領案例相比，從中不難發現，在市場競爭中，能夠在技術標準、技術領先性上遙遙領先，就幾乎遇不到對手；如果能一直領先，就是行業頂流，特別是標準的引領，更是制勝市場的核心和關鍵。這或許就是特斯拉帶給同行最大的啟示。

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