2023年上半年，在新車市場價格大幅波動下，二手車價格也迎來震蕩。汽車保值率不僅會影響到汽車品牌的產品力和美譽度，為新車定價和制定融資租賃及置換政策提供參考，而且也能為二手車經營企業提供相關輔助數據。日前，北京精真估信息技術有限公司副總裁崔璨對《2023年上半年中國汽車品牌保值率》內容進行了解讀，并總結出10大趨勢。

過去三年我國汽車保值率可以被分為三個階段，第一個階段是上揚，第二個階段是下降，第三個階段是趨穩。2021年，由于芯片短缺導致汽車產品供給量不足，因此推高了二手車交易量和價格。三年車齡汽車保值率從2021年1月份的64%一路上揚至次年1月的72%。

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2022年汽車保值率迎來第二階段，此時關鍵詞是“疫情疊加”。由于疫情給汽車市場帶來很多不確定性，居民消費需求減弱，二手車交易量出現下降，同時交易價格持續震蕩下探。至2022年12月，我國三年車齡汽車保值率下滑到63%。

2023年至今，國內汽車市場發生了幾件大事，比如特斯拉1月打響價格戰，由此引發新能源汽車市場降價潮；開年汽車銷量慘淡，新能源車也結束了長達兩年的持續增長，批發同比降7.3%，環比降48.2%；3月新車市場開始大幅降價補貼，至少30個品牌參與其中；上海車展發布的新車中，新能源車型占比達到60%；1季度，汽車出口成為車市一大亮點，出口量達到107萬輛，超過日本成為世界第一大出口國；剛剛過去的6月份，新能源車購置稅減免政策得到延續。

2023年上半年，汽車保值率第一個趨勢是，日系車保值率跌幅最明顯，自主品牌體現出較好的抗周期性。去年日系品牌三年保值率達到79%，今年達到67.52%，降幅接近12%。自主品牌去年的三年保值率是63.62%，今年保值率為58.76%，降幅較小。

第二個趨勢是，自主品牌競爭激烈，廣汽傳祺強勢登峰。隨著新能源汽車的滲透率提升和消費群體年輕化，自主品牌更多成為他們的備選項。在上半年自主品牌三年保值率排名中，廣汽傳祺憑借M6、M8的良好表現，以63.9%排名第一。排名第二的是五菱汽車，五菱汽車爆品mini EV銷量大，“人民需要什么五菱就生產什么”的營銷語圈粉無數，形成了較高的品牌美譽度。另外其產品宜商、宜家兼顧，能夠適應多應用場景。

第三個趨勢是，豪華品牌沖頂，一汽豐田霸榜。一汽豐田由于性價比一直相對較高，市場保有量很大，終端銷量比較穩定，所以三年保值率達到70.47%。北京奔馳、廣汽本田和廣汽豐田位居其后。

第四個趨勢是，自主品牌“組團上榜”，電動車成最活躍市場。在2023年上半年純電動一年保值率排名中，科萊威CLEVER以82.85%排名第一，Taycan以82.52%排名第二。另外，比亞迪海豚、極氪001和宏光MINI EV的保值率也均在80%以上。

第五個趨勢是，合資品牌加速乏力，大眾ID先發優勢見成效。大眾ID在合資純電動緊湊型車和緊湊型SUV兩個細分表中都排名第一。大眾ID在2021年就開始布局新能源的賽道，同時他們在產品外觀、產品力、營銷、年輕化上也做足了功夫，所以在細分領域有非常不錯的表現。一年保值率在68%—70%之間。

第六個趨勢是，插電混動市場成黑馬，便捷、性價比成優勢。插電混動滿足了人們既要方便、又要省油、還要里程的多方面需求。市場上各品牌車型保值率非常接近，除Panamera E-Hybrid一年保值率達到90.86%外，其他品牌車型一年保值率在80%左右。

第七個趨勢是，持續投入產研能力，比亞迪、榮威遙遠領先。保值率的核心是“產品力”，產品力的核心來自于研發和各種開發創新的能力。比亞迪和榮威兩個品牌在產品研發方面的投入非常大，因此在插電混動緊湊型SUV一年保值率排名中排名靠前。

第八個趨勢是，中產第三空間新選擇，別克GL8多年霸榜。MPV最近銷量特別高，這個細分領域中別克GL8美譽度很好，群眾基礎很好，并不斷進行產品更新和迭代，逐漸形成了較高的市占率，因此在合資MPV三年保值率排名中以76.74%名列第一。廣汽傳祺M8在自主 MPV三年保值率中以70.56%排名第一。

第九個趨勢是，自主品牌引領浪潮，年輕化成為主流。自主品牌做很多跨界營銷和快閃的玩法得到用戶的認同。在10萬元以內自主緊湊型車一年保值率榜單中，名爵5、逸動DT和帝豪排名前三。10萬元以上自主緊湊型車一年保值率中，影犳、領克03和星瑞排名前三。

第十個趨勢是，延續高端調性，凱迪拉克成就亮眼表現。高端品牌就是一直保持了品牌調性，凱迪拉克和奔馳都有亮眼的表現。合資豪華緊湊型SUV三年保值率中，奔馳GLB以63.39%排名第一。25萬~30萬元合資中型車三年保值率中，凱迪拉克CT5以64.47%排第一。

崔璨總結認為，上半年汽車各品牌進入“貼身肉搏”的階段，上半年汽車市場總體呈現“筑底企穩”態勢，并沒有迎來預期中的爆發。時至年中，車市進入休整期，車市振蕩可以實現優勝劣汰，期待下半年車市能夠實現“蓄力上揚”。

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