既有Mobileye自動駕駛芯片、也有Autotalks車聯網芯片，還有車規級晶圓代工……位于地中海東岸、亞洲西部且人口只有960萬人的以色列，不僅已經進入發達國家行列，而且憑借在汽車等領域的芯片優勢成就了芯片強國。在這迅速崛起的背后，究竟有著怎樣的奧秘呢？

芯片體現創新能力

不足千萬人口，可能還不到一些國家一座城市的人口多，但是以色列的創新能力卻是極不平凡的。

(資料圖)

這個面積只有重慶三分之一、沙漠占據三分之二國土的國家，卻擁有數百家芯片公司，并匯聚了高通、三星、蘋果等巨頭的芯片研發中心，憑借芯片等高科技產業成為中東地區唯一的發達國家和世界少有的屈指可數的芯片強國。

今年5月，高通宣布收購以色列車聯網芯片商Autotalks。Autotalks主要研制用于智能汽車的車聯網 (V2X) 通信芯片，通過這些芯片的應用可以提高智能汽車的安全性能。而在2022年2月，高通宣布耗資54億美元（1美元約合人民幣7.23元）收購以色列高塔晶圓代工廠，該工廠主要生產用于汽車、傳感器和電源管理的模擬芯片。

早在2019年12月，英特爾宣布以約20億美元的價格收購了人工智能芯片商Habana Labs，該芯片商提供用于自動駕駛的可編程深度學習加速器芯片。之前的2017年，英特爾斥資153億美元收購Mobileye自動駕駛芯片公司，使其成為了英特爾的全資子公司。2022年，Mobileye推出了專為自動駕駛打造的EyeQ Ultra芯片平臺，相當于每秒可處理176萬億次運算的超級計算機，計劃在2023年開始量產，用于自動駕駛汽車。

今年6月，以色列公布了一筆本國有史以來最大的外來投資：英特爾將斥資250億美元在以色利建造晶圓廠，生產包括汽車芯片晶圓在內的產品，這一數字已接近美國《芯片法案》中，承諾補貼給所有半導體企業的總金額的一半。

在此之前，英偉達也宣布正在以色列建造最強大的AI超級計算機，并且已經在與以色列800家初創公司、數萬名軟件工程師開展合作。這一計劃中涵蓋了自動駕駛的部分研究項目。

打造非凡科技“神話”

以色列是中東唯一沒有石油天然氣資源的國家，土地貧瘠，水源缺乏，還有一些眾所周知的不穩定因素，先天條件幾乎毫無優勢可言。但是，以色列2022年人均GDP達到54710美元，位列世界第14位。其高科技出口占其出口總額的54%，可以說，高科技產業是以色列經濟的支柱。而占據高科技產品出口16%的，是芯片產業，堪稱高科技產業“皇冠上的明珠”。

熟悉以色列芯片產業發展史就會知道，以色列的芯片產業只有50多年的時間，比美國和歐洲等芯片發達的國家同樣的產業時間要短得多。1964年，摩托羅拉在以色列設立首個芯片研發中心，標志著以色列芯片行業的起步。1974年，英特爾在以色列海法設立了美國本土以外的第一個研發中心，這成為以色列芯片產業騰飛的起點。

如今，芯片產業已經成為以色列最有代表性的高科技產業之一。這里有3萬多名芯片工程師，高通、博通、三星、華為、德州儀器、LG、日立、Marvell、KLA-Tencor等芯片巨頭都在以色列開展研發活動。

以色列此前有5家晶圓代工廠，曾經是3家歸英特爾、2家歸高塔。但在英特爾收購高塔之后，以色列的芯片代工已成為英特爾的天下。外加此次英特爾宣布投資的新廠，預計以色列在未來將有6座屬于英特爾的芯片晶圓代工廠。由此，英特爾在以色列帶動直接及間接就業5萬多人。2022年，英特爾在以色列出口額達87億美元，占以色列高科技出口總額的5.5%。

創新王國做強產業

包括汽車芯片在內的芯片設計是以色列芯片產業的靈魂。據統計，以色列擁有全球8%左右的芯片設計人才及研發公司。

創新創業，是以色列所鼓勵和支持的。以色列本國擁有超過7000家創新科技公司，是全球創業公司最為集中的地區，相當于每1400人中就有1個創業者，人均創業比例幾乎冠蓋全球。其中，以色列芯片初創公司數量在全球排名第二，僅次于美國。而且，以色列的芯片創業者，所希望的并不是自己要成就世界級的公司，而是希望有跨國巨頭來收購。路徑基本是，在自動駕駛等某一細分領域取得技術突破，然后尋找巨頭收購，然后再開啟下一輪創業。因此，以色列的芯片科技公司都對技術創新精益求精，而不是把精力花費在商業運營上，因為那是收購者芯片巨頭要操心的事。在這種情況下，的確出現了Mobileye這樣的在自動駕駛領域擁有一技之長且水平居行業前列的科技品牌。

在以色列，政策支持的重點同樣是包括芯片在內的高科技產業。政府出臺了一系列法規和政策，保護知識產權和技術創新，從而為包括汽車芯片在內的產業發展提供了重要支持。

“芯片已經成為智能電動汽車必不可少的硬件之一，自動駕駛、車聯網等汽車智能化、網聯化所需的芯片，都是當今汽車產業乃至整個高科技產業競爭的熱點，能夠在芯片領域日益激烈的科技創新競爭中收獲豐碩，與以色列的政策鼓勵有關，也與傾力創新的環境有關?！北本┛萍即髮W教授曾欣向《中國汽車報》記者表示，這給國內企業創新帶來諸多啟示，值得思考和借鑒。

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